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法拉利凭借摩纳哥大奖赛周五练习赛的亮眼速度，印证了赛前夺冠热门的身份，但这支意大利车队能否延续状态，在正赛周末冲击杆位与分站冠军？
品牌配资开户法拉利周五表现有多强势？
从一练首轮出场圈开始，本土车手夏尔・勒克莱尔与七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿在这条狭窄迂回的公国赛道上便信心十足，贴墙走线时几乎不留容错余量。一练勒克莱尔领先汉密尔顿零点几秒，二练位次互换，两人差距依旧仅有0.1秒。二人展现的速度意味着法拉利很有机会包揽发车头排席位，向分站冠军发起角逐。
得益于赛车低速弯性能优势与适配的涡轮调校，再加上摩纳哥赛道全程低速特性，法拉利相较于梅赛德斯的动力短板被大幅掩盖，赛前外界普遍预判法拉利在此站具备竞争力，但没人笃定他们能稳居积分榜榜首。
二练汉密尔顿代表法拉利拿下全场最快圈速。不过练习赛后勒克莱尔坦言赛车状态并未让自己完全安心：“我的赛车刹车存在不少故障，车队正在抢修，现阶段我的驾驶自信心不足。”“抛开故障不谈，我本身十分喜爱这条赛道。只要我们在周六赛前修好问题，成绩势必迎来提升。从加拿大站开始我就一直被这类故障困扰，团队正在找寻解决方案，倘若顺利解决，我确信我们能更进一步。”
即便受故障拖累，勒克莱尔圈速依旧名列前茅，再加上汉密尔顿状态火热，本周末法拉利仍是各车队需要重点提防的头号强敌。
积分榜竞争对手：安东内利与拉塞尔发挥如何？
梅赛德斯本赛季整体发挥出众，可两台赛车双双闯进前五的成绩放在本站却难言满意，这也是银箭车队本赛季表现最差的一个周五。二练梅赛德斯最快成绩落后法拉利近0.4秒。
拉塞尔坦言首日练习“比预期更加艰难”，但车队从一练到二练完成了有效的调校优化，这让他看到希望，期待连夜改进后，周六排位赛能实现提速。
车队副领队布拉德利・洛德点评法拉利速度出众，表示梅赛德斯需要优化赛车配重平衡，解决低速弯车尾失控打滑的问题，否则车队很可能本赛季首次无缘头排发车。
积分榜领跑者安东内利周五最终排名无缘前三。
维斯塔潘位列第三，这个圈速含金量属实吗？
维斯塔潘二练仅落后法拉利0.168秒，红牛全队并未因此盲目乐观。但值得留意的是，这位四届世界冠军没有像以往周五练习那样频繁吐槽赛车，走线收放自如，不断试探赛道极限。
哈贾尔一练发生严重撞车，红牛抢修团队高效完成赛车修复；二练距离结束仅剩40分钟时哈贾尔重返赛道，慢慢找回比赛节奏，最终位列第六。红牛本赛季向来擅长从周五到周六完成性能跃升，倘若延续惯例，他们极有可能成为本站黑马。
迈凯伦近况如何？恰逢车队第1000场大奖赛
本站是迈凯伦建队以来第1000场F1大奖赛，但车队周五整体发挥平平，综合速度仅位列第四。
迈凯伦首席技术总监罗布・马歇尔表示，赛车在赛道二、三段表现亮眼，但起步区段圈速乏力，车队怀疑问题和轮胎工作温度相关，还需进一步排查故障。
兰多・诺里斯二练仅跑8圈后便在新弯道区因电器故障赛车断电趴窝，被迫终止练习。队友奥斯卡・皮亚斯特里与诺里斯双双坦言本站争夺领奖台难度不小；不过车队从一练落后榜首1.5秒，缩减至二练约1秒，若连夜优化顺利，仍有追赶空间。
迈凯伦迎来队史第1000场F1大奖赛。
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中游车队格局：谁领跑中游集团？
阿尔派本赛季长期稳居中游头名，但摩纳哥站奥迪大有取而代之的势头。
奥迪作为本赛季新晋厂队，排位赛表现一贯亮眼，却屡屡在正赛掉速，症结主要在于起步换挡调校短板突出。摩纳哥站延续这一趋势，博托莱托与霍肯伯格双双闯进前十，助力奥迪拿下中游车队头名。
摩纳哥赛道超车难度极大板块龙头，排位赛成绩直接左右正赛积分，奥迪迎来自揭幕战澳大利亚大奖赛之后，首次抢分的绝佳契机。
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