虽然目前民航业经营极度困难，严重亏损。
但飞机还是非常紧缺的，可谓是一机难求。
但有一个好机会放在许多航空公司面前，一下子可以获得近50架飞机。
那就是，近期将有48架飞机的大拍卖。
最近，美国老牌超低成本航司精神航空已启动余资产清算拍卖流程。
48架飞机、机场廊桥、写字楼等资产将分批挂牌竞价，许多航司正跃跃欲试。
一、飞机大拍卖：价格18亿美元
国内我们经常会看到飞机到交易所挂牌，或者直接在网上拍卖。
比如南航将10架波音787-8宽体客机及2台备用发动机在上海产权交易所挂牌。
最终渤海租赁旗下的Avolon公司39.64亿元人民币竞得。
比如友和道通破产之后，将5架破旧的B747、A330飞机进行拍卖，但连续流拍，甚至几百万都没人买。
但此次精神航空不同国内这些飞机拍卖。
因为精神航空最多的时候有200架飞机，破产之后，剔除租赁的飞机外，自有飞机还有48架。
当然除了飞机之外，还有机场廊桥资产、总部房产等等。
1.飞机资产：14亿美元，航材：1.67亿美元
48架空客A320系列客机为本轮拍卖主要资产，还有发动机、飞机零部件等航材。
整体打包竞价截止时间为7月7日。
48架飞机差不多100亿人民币，每架飞机大概2亿元。
这些飞机都处于适航状态，机龄大概10年左右。
在如今飞机比较紧缺的情况下，对缺飞机的航空公司购入这些飞机还是一个不错的选择。
2.机场登机口：8700万美元
纽约拉瓜迪亚机场22个登机口，预估价值8700万美元，最终投标截止6月30日；
亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场C4、C6登机口已完成处置，以1200万美元成交价转让给达美航空。
3.丹尼亚角总部不动产：1.54亿美元
佛罗里达丹尼亚角综合体总部园区，共计4栋建筑，包含6层主楼（总面积18万平方英尺）、专属飞行模拟器飞行员培训楼两大核心建筑。
首轮意向书截止6月24日，为二轮竞价定价基准；最终报价截止7月20日，若无中标方，7月22日在达维律所纽约办公点公开线下拍卖。
二、意向收购方
目前已有一些意向收购方。
1.佛罗里达航空快递。
背靠Spanish Main International Airlines，自1980年代持有美国官方航司运营资质，已正式提交总部园区收购意向，计划购入20-37架精神航空自有客机、机场登机口、运维资产，打造佛罗里达本土旗舰超低成本航司。
2.南非穆尼国际公司。
已通过律所提交整体资产收购标书，出价31亿美元，打包收购48架自有客机、不动产、品牌知识产权全品类资产。
3.其他竞标方。
目前已有3家匿名企业提交总部写字楼竞标材料。
三、债务缺口巨大
2026年4月，精神航空律所向破产法院提交专项清算分析报告。
截至5月底，精神航空整体估值26亿美元，其中实物资产估值18亿美元，但企业负债规模远超资产价值。
实际上无法全部偿债。
1.主要资产价格
- 飞机及引擎资产：14亿美元，为价值最高单项资产；
- 飞机零部件、运维耗材资产：1.67亿美元；
正品配资平台- 拉瓜迪亚机场登机口航权：8700万美元；
- 丹尼亚角总部园区不动产：1.54亿美元；
- 现金流储备：截至4月末，可用现金7200万美元，受限专项现金4.18亿美元。
2.债务情况
元股证券:ygzq.hk2020年至今，精神航空累计亏损突破25亿美元。
法院核定债权人合计债权总额高达89亿美元。
即便飞机资产高价拍卖，精神航空债权人至少有40多亿美元无法偿还。
三、精神航空悲惨史
成立于1992年的精神航空，主打极低票价、付费选座、付费行李的极致低成本模式，巅峰机队规模超200架，是美国主流廉航之一。
近几年，精神航空历经合并失败、两轮破产保护、重组终止、最终清算的坎坷历史。
后疫情时代美国民航竞争白热化，廉航市场逐渐被挤压，叠加燃油、人工成本逐年上涨，精神航空连年大额亏损。
精神航空曾敲定与捷蓝航空合并整合，试图抱团取暖，但合并最终被监管部门否决，债务危机全面爆发。
2024年11月，精神航空向纽约南区破产法院申请破产保护，同步从纽交所退市，计划通过债务重组、精简机队、砍掉亏损航线实现自救。
2025年3月，精神航空短暂退出破产保护，随即调整经营策略，放弃极致廉航定位，试图转型服务中端旅客改善营收，但市场认可度极低，自救方案失效。
2025年8月，精神航空二次提交破产申请，彻底放弃重组经营，转向资产清算方案。
2026年，精神航空流动资金快速枯竭，已无力维持日常航班执飞、人员薪酬发放。
高油价成为压垮精神航空的最后一根稻草。
5月2日，精神航空正式官宣全线停业、关停客服业务。
随后法院批复全资产清算方案，分批划定竞价、拍卖时间，正式开启客机、场地、不动产全品类处置流程，这家美国标志性超低成本航司彻底落幕。
从精神航空的案例来看，美国民航业的破产速度极快。
行业优胜劣汰的力量巨大。
我国民航业何时才能真正看到通过市场的手段淘汰一些劣质航空公司波段操作。
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